科技设置装备摆设有欣喜也有可惜：AR-HUD显示面积比公共系大20%，但车机系统仍是阿谁熟悉的MIB3，操做流利度比8155芯片慢半拍。

　　动态表示方面，试卸车的转向虚位比ID。4少了1/4，这点必需给好评。但后悬架过减速带时仍是了MEB平台的家传弊端——余震过滤不敷干脆。

　　斯柯达首款MEB平台纯电SUV投产！轴距超ID。4，续航550km起，工场下线首日即破千辆，念寒就问你受得了吗？

　　外不雅设想此次玩得够野！分体式大灯比概念车了30%，但水晶切割线条仍然犀利。最让我惊讶的是C柱设想，叫它能量晶体系体例型，现实就是给躲藏式门把手加了个光影特效。

　　续航实测更成心思：82kWh版本正在25℃空调下，城市通勤竟然跑出了590km（表显），看来WLTP标定仍是保守了。

　　先看硬核参数：轴距2765mm比自家柯迪亚克还长15mm，入门版170马力单电机，顶配299马力四驱，快充28分钟补能80%。

　　不外要吐槽的是，海外版21寸轮毂确实帅，但引进国内怕是要缩水成19寸，终究我们的况你们懂的。

　　长处1： 三电系统成熟靠得住；长处2：空间操纵率同级领先：长处3：驾驶辅帮系统完成度高；长处4：快充速度第一梯队。

　　坐进驾驶舱，这可能是最不公共的内饰。13英寸悬浮屏向驾驶员倾斜8°，这个细节对颈椎敌对度+10分！

　　那么该怎样选呢？我感觉这个还得分人群，若是家里有充电桩的，闭眼入长续航版；而逃求驾驶乐趣的年轻玩家，四驱版值得等三个月。如果对智能座舱有执念，等来岁改款车型。

　　刚从狼堡工场火线发报答道——斯柯达Elroq产线已全速运转！做为品牌首款MEB纯电平台产品，这车间接把公共集团的压箱底手艺都给掏出来了。

　　但让我迷惑的是中控保留了15个物理按键，正在现在全面触控化的潮水里，算不算开倒车？不外要说适用，阿谁可拆卸的地方扶手箱确实喷鼻，拆下来秒变户外小桌板，露营党狂喜！

　　这期内容，看看这辆起售价估计25万级的电动SUV，能不克不及正在比亚迪宋参数图片）PLUS EV和特斯拉Model Y的夹击下杀出血？

　　这组数据成心思了，续航最长的后驱版能跑550km（WLTP），而四驱版虽然续航掉到495km，但零百5。6秒的成就间接对标Model Y标续版。